师出同门 改装潜力更有劲Ford Focus Mk3 SST

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外型运动时尚成焦点 一探性能动态的魅力

相信大家都已非常熟悉Focus Mk3 ST,採用获奖无数由Ford自家研发的EcoBoost引擎,2.0L四缸涡轮引擎在缸内直喷及可变正时的辅助下,原厂就能拥有250hp/35.6kgm的亮眼表现,虽然比前一代少了5hp却让人见识到这具新引擎是如此优异,而改装上当然也不能套用过去的模式,专精Focus的KC汽车工艺更推出了专用的电压稳定器,为了好让电压维持在与ECU能够核对的範围,因为ST Mk3的发电机电压相当独特。电脑部分也是採用自家代理,足以应付缸内直喷的SCT X4系列,并可直接显示目前空燃比及油水温等各项数据,目前这辆蓝色Focus Mk3 ST基本上除了涡轮以外都已全数升级,预计动力可有40hp左右的提升。

师出同门 改装潜力更有劲Ford Focus Mk3 SST 

师出同门 改装潜力更有劲Ford Focus Mk3 SSTFocus Mk3 装上Carspeed考尔,明显提升性能增压扭力反应,展现钢砲性能。

师出同门 改装潜力更有劲Ford Focus Mk3 SST对应全新Focus的SCT X4目前是由KC汽车工艺代理,透过OBDII可有效调整原厂电脑可以应对的任何项目。

有句话说得很实在,买了一辆Focus Mk3不改实在可惜!在路上能见度颇高,果然是名副其实的改装界宠儿,三代目搭载2.0 Duratec GDi缸内直喷引擎与六速Powershift双离合器,加上外型结合运动与时尚元素,马上掀起众人焦点,新世代的动力源2.0自然进气搭载六速自首排系统,拥有全新科技首度导入Ti-VCT双独立可变气门正时系统,因此当引擎6600rpm时可输出170hp最大马力,4450rpm时最大扭力则来到20.6kgm,原厂就展现出够力的动态,再透过进排气系统进行基础强化、中尾段排气管、可程式电脑改写ECU程式之后,预估可提升15hp/2~3kgm。而这辆白色Focus Mk3的外观已全车改装ST样式的空力套件,就连头灯也不放过那抚媚杀气的天使鱼眼,猛一看还未能与蓝色正牌分辨出来呢!完美的改装之下,想要快速分辨就要跑到车尾去看倒车雷达3孔、4孔(ST)来见真章了。

师出同门 改装潜力更有劲Ford Focus Mk3 SST后下巴换上ST式样,只能靠着倒车雷达孔来见真章啦!

师出同门 改装潜力更有劲Ford Focus Mk3 SSTKINC自家製产品,量身打造的中尾段排气管,图为Focus Mk3风派管径55mm。(ST则使用70mm,另外有个阀门设计)。

师出同门 改装潜力更有劲Ford Focus Mk3 SSTKINC专製铝圈(前8J、后9J),古铜色搭配放射状完美合体,十足抢眼霸气。

SPEC:

KINC钛合金管路(ST)/KINC碳纤维进气系统/KINC风派/KINC中尾段/KINC电压稳定器/KINC 18吋铝圈/ SCT X4 ECU/Carspeed考尔(Focus Mk3)

师出同门 改装潜力更有劲Ford Focus Mk3 SSTFocus Mk3 ST引擎室基本上以强化引擎周边系统为主,KINC特殊的结烧及色泽皆可客製化,并将原厂管路换上钛合金製品,主要是可以抵抗Boost Up后容易发生的管路变形问题。

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